主题指数选取100只业务涉及汽车系统部件、汽车内饰与外饰、汽车电子、轮胎等领域的上市公司

　　从估值看，中证汽车零部件主题指数市盈率22倍，处近5年4%分位； 市净率2.2倍，处近5年25%分位。

　　东吴证券研报认为，中国汽车零部件企业出海历程整体可以大致划分为三个阶段：

　　1）90年代至2008年：零部件国际采购向国内转移，中国当时是全球重要的低成本目标国家，国内的零部件企业大量承接海外企业的转移制造并出口；

　　2）2009年至2018年：2009年中国成为了全球最大的汽车市场，国内细分零部件赛道已经培育出了部分具备全球竞争能力的细分赛道龙头。细分赛道龙头通过配套国内合资车企向海外延伸，在这一阶段完成了出海和国际化。

　　3）2018-至今：全球汽车供应链重塑，此外，特斯拉为了满足本地化供应的需求也在推动国内供应链企业出海布局，国内零部件企业纷纷积极配合布局海外产能，跟随开启全球化进程。

　　研报同时表示，看好在细分赛道中具备全球竞争力的优质自主汽车零部件企业加速出海，实现在全球市场的持续扩张。关注聚焦于细分赛道的优质企业，如Tier0.5供应商领域、轻量化领域、内饰领域、热管理领域、车灯领域、被动安全领域、齿轮传动领域、微电机领域等。然而，需注意乘用车价格战、新能源渗透率低于预期等潜在风险。